臺灣早期鐵路 vs 臺北捷運
有網友 林金亮 在本團之前貼文留言評論了關於臺灣縱貫線鐵路，內容以臺北捷運來比喻：「劉銘傳角色像黃大洲，而且完成幾小段，日本人像陳水扁，完成主線。」這個比喻蠻有趣的，但有些地方不大精確：
劉銘傳建設的鐵路位於基隆至新竹間，因路線選擇、施工品質、人力等問題實用性有限。日本人治理臺灣後，決定把整條路線幾乎砍掉重練，走的路線也不同。
而陳水扁接手的臺北捷運木柵線，的確也曾是經歷火燒車、爆胎、原廠馬特拉撤離、行控電腦大當機、土木工程數百隻樑柱出現裂縫的爛攤。但最後終究沒有整個砍掉重練，只能算部分重練。所以以臺北捷運做例子並不完全貼切。
無論如何，劉銘傳在臺灣率先建設鐵路是無可抹滅的事實。以當時能掌握的資源、人力、工業基礎，能把鐵路實作出來行車，雖然實用性有限，已相當不容易。
但也不能刻意忽略日本時代，在長谷川謹介主導下於1908年完成全臺縱貫鐵路貫通，對臺灣造成徹底深遠改變的歷史。
這些都是我們必須記得的人事物。
圖為劉銘傳時代的蒸氣車影像，型號為繼騰雲、御風後自英國引進之六臺蒸汽機車之一。
延伸閱讀：
台灣的中國教育與日本鐵路（管仁健／著）
http://mypaper.pchome.com.tw/kuan0416/post/1281895810
歷史上的今天 臺灣縱貫鐵道全通式（10月24日）
http://www.twmemory.org/?p=7323
旅行基因‧觀光密碼─莊永明先生蒐藏展
http://mag.cnyes.com/Content/20150727/14d612078ca44bc38a7e09dec015e574.shtml
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