1900年11月 28日，臺南打狗(高雄)間鐵道通車式

【1900年11月 28日，臺南打狗(高雄)間鐵道通車式】

也許現在有多一點點人知道，日本時代1908年10月，臺灣縱貫鐵道於臺中舉辦貫通式，自此徹底改變了臺灣的生活型態。但這段鐵路，是日本治臺初期1899年開始，由臺灣南北各自開始施工，最後才在臺中會合接軌通車。而其中幾個路段，在全線通車前就已經完工獨立營運，在1900年通車的臺南打狗(高雄)段，就是一個具有代表性的案例。

1899年8月，臺灣南部的鐵道由打狗(高雄)開始興建，過程中經歷了水災、動亂、負責測量的小山保政技師因臺車意外併發肺炎病逝等波折，到了隔年(1900)底與臺南之間已完成二層行溪鐵橋，設置了臺南、大湖街、阿公店、楠梓坑、打狗五個車站及車路乾、舊城兩個昇降場，於11月2日開始試運轉，狀況良好，由新元鹿之助技師發佈落成公告。長谷川謹介技師長實地勘查後，決定於11月28日於打狗站舉行通車儀式。
11月28日當天早上7點30分，臺南開往打狗的列車載著前去參加通車儀式的相關人士準時出發，9點20分抵達打狗站。11點整，兒玉源太郎總督親臨儀式現場，官民及鐵道相關的人士一千多人在現場觀禮，並舉辦演劇、投擲祝餅等餘興活動。隔日(29日)這段臺南打狗(高雄)間鐵道正式開始營運，初期每天上行、下行各開兩班車(上午、下午各一班車)，單程需時1小時49分，臺南高雄間的交通自此告別了牛車時代。

圖：1900通車時期的臺南車站樣貌。

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